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复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗pi劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。

涉及材料：碳纤维复合材料

镁合金轮毂镁合金是近年来得到汽车和电子产品领域广泛关注的金属材料，常州奥迪锻造轮毂，是目前使用的***轻的结构材料。由于其重量轻（比重为1.74克/cm3）、机械性能良好，在车辆和电子领域已经开始批量使用。

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视频作者：无锡速鲨汽车配件有限公司

1.好看：不管是什么品牌的概念车都有一个共同点，那就是轮毂有着逆天的尺寸，不管细节好不好看，有了一双大脚，整车就是好看，所以对于很多车友来说换轮毂***主要的目标是为了好看。

2.能放入更大的刹车系统：一辆车的刹车性能与加速性能同样重要，奥迪锻造轮毂厂家***，而刹车性能又关乎于刹车卡钳性能，轮胎性能与车身重量。如果轮毂太小，想换高性能刹车盘都装不进去。

所以从某种情况来说这也是提高性能的硬性要求。但是大部分情况下装了更大的轮毂后都不会去装更强大的刹车系统，（或者由于轮眉的尺寸，放不了更大的轮毂）不仅看起来并不好看，还会产生fu面的影响。

有人认为，改装大尺寸轮毂就叫升级，也有人认为，大尺寸轮毂比较有视觉冲击感，但是无论是视觉上还是性能方面还是选择适合自己车辆的轮毂尺寸为适中。在外观方面，过大尺寸的轮毂反而让人觉得脚重头轻，影响整体感觉。而在性能方面，更是需要一个平衡，大尺寸轮毂，就要配合轮胎的升级，要选择更大、更宽的轮胎，宽轮胎在提供更稳定的抓地力的同时，奥迪锻造轮毂制造商，强大的摩擦力会让你的车起步提速很慢，奥迪锻造轮毂批发商，而且油耗有明显提升，而且轮毂尺寸过大，其他参数不做调整的情况下，对于车辆的转向也是有很大的影响，每一台车的轮毂尺寸都有一个极限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的牺牲。不仅如此，从性价比角度着想，同样式铜材质的轮毂，尺寸越大价格越大，而对应的轮胎的尺寸也需要相应提升，价格也会随之水涨船高。